北京新机场现在有正式的名字了，以后大家也要改口叫“大兴机场”了，虽然名字实在有点土，但总归解决了悬而未决的一件“大事”。但这几年来，我们习惯了叫“新机场”，一时也改不过来，在今天的文章里，估计还叫“新机场”吧。
近日，新机场周边的交通配套工程新机场北线高速（廊坊段）传来最新进展，官方公布了《新机场北线高速廊坊段PPP项目中标公示》，这则公示也意味着，连通廊坊、北京、涿州的北线高速又向前推进了一步。
而据此前公开的资料显示，这一新机场北线高速全线将会在明年底全线贯通，其中，北京段在今年底就将通车，涿州段将在明年6月建成，廊坊段亦会在同年12月贯通。
这条高速的东西延长还离不开“雄安因素”，雄安新区的横空出世，改变了许多既有的规划，总体来看，对京南构成太多实质性的利好，京南各板块中，固安的地位愈加的突出，仅从交通规建层面，固安借势新机场、雄安新区，“四方形路网矩阵中心”区位已成！
这个“四方形路网矩阵”分别是哪四条高速构成的？分别是京雄、京德新机场段、荣乌新线以及新机场北线高速。
固安“四方形路网矩阵中心区位”已成！
分开来说。先说京雄高速。根据雄安纲要，雄安将建设“四纵三横”的区域高速公路网，“四纵”分别为京港澳高速、大广高速、京雄高速、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速。
这其中的两纵、一横正是构成“固安四方形路网矩阵中心区位”的两条。京雄高速为固安西部一条南北向交通大动脉，荣乌新线为固安南部一条东西向交通大动脉，京德高速新机场段为固安东部南北向交通大动脉，且三条高速均从固安经过、均涉及在固安区域的征地范围。
三边已成，形势一目了然。“四方形路网矩阵”之最后“一边”正是连接廊、涿的北线高速，且中段（北京段）今年就能通车，固安经由京开等可快速抵达北线高速。再加之雄安路网体系中的“大广高速”，以及固安本地的京开、廊涿以及正在扩宽的连接雄安的固雄线，外围更是有京台、京港澳、新机场北线高速、新机场高速等，这个“四方形路网矩阵”还可以进步扩大，固安在其中的位置，正是上风上水的“中心”地位。
这样的区位，固安想不发展都很难。
京雄高速进入“公示期”
更为可喜的是，这四条高速构成的“矩形路网”正在加速形成。
据报，按照北京市日前发布的推进京津冀协同发展-年行动计划及年工作要点，今年将推动京雄高速公路前期工作，力争年底前具备开工条件。
规划图显示，京雄高速在京港澳高速和大广高速之间，在雄安与津雄高速相交，位置在雄安西北部。另据近日北京市规划国土委相关负责人介绍，目前京雄高速公路北京段工程规划方案进入公示期，听取公众意见。距离开工又推进了一步。
荣乌高速新线拟于先期开工建设
荣乌新线方面。据报，记者从天津市建设部门获悉，现有荣乌高速的雄安新区段将向城市快速路转变，雄安新区高速网中的荣乌新线将成为连接津冀的高速通道。
规划显示，规划建设的荣乌新线既能满足天津和雄安新区之间的区域交通需求，又能满足荣乌高速津保通道内的长途跨境交通需求，在河北省中部形成又一条连接津冀的高速通道，起点就位于廊坊市永清县，与京台高速交叉设置枢纽互通，路线总体向西，终点位于保定市定兴县，与京港澳高速交叉设置枢纽互通。路段全长约73公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设。
此外，另据公开渠道消息显示，荣乌高速新线拟于先期开工建设。至于路线具体走向方面，经官方确认，该路段途经廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、定兴县。路线起点位于廊坊市永清县，与京台高速交叉设置枢纽互通，预留东延条件，路线总体向西，终点位于保定市定兴县，与京港澳高速交叉设置枢纽互通，预留西延条件。
荣乌新线从固安南部的马庄镇经过，是否再此设立高速出口尚没有资料佐证，但网上有一说法，称，荣乌新线将设置9个高速口，如果这一说法果能兑现的话，则在固安区域或邻近固安区域设置高速出口的可能性大。
京德高速预计今年开工
最后说京德高速。据报，京德高速第一次环评公告由河北交通投资集团在其
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