白癜风治疗的医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin我是西安车主，提的是款2.0T七座四驱风尚型，裸车价格为34.7万元，目前已经行驶了公里。为什么选择这款车：我一直喜欢越野车。我开了五辆越野车。紧凑的空间是不够的。2.0是自吸的。一两个人边开车边骑就够了。人多或者跑山是不够的。此外，我的家人喜欢一起旅行。家子得有6.7人，不是每次都可以借亲戚生意的。所以要考虑看七大车，看途安和探险者。汉兰达也受到了考验。最令人满意的是品牌所在的凯拉克，它最喜欢外观，空间平等，力量感更直接，控制感和安静感是最大的优点，家人都很喜欢，尤其是我的女朋友，她很喜欢化妆镜。外观：平时喜欢健身，打球，骑摩托车，有偏运动风格，所以喜欢直线行驶的车。这款车棱角分明，车头大气不重，车长五米多，人看不见。它有着非常独特的家庭语言，给我的感觉就是可以做生意，可以锻炼身体。我看黑色的时候很喜欢，网上换的时候也很喜欢。黑战士也会。晚上远远看她的时候，我想时不时地看看她。车身做工：油漆很好，有质感。车内外做工都很出色。车内几乎没有塑料，但大部分是皮革。关门声凸显高级感。边缘的密封胶有助于防尘隔音。像后雨刮器的设计，很容易显示档次车灯设计：我喜欢车灯的布局和造型，棱角分明，线条锐利。T型尾灯辨识度超高，给车内带来了一种力量感内饰：内饰有一般的科技感，但有豪华感。屏幕尺寸可以接受。有些人认为它很小。毕竟主要是开车看路。它功能齐全，界面操作也很灵敏。百度语音助手非常方便，对我来说已经足够了。当然，说到方向盘下的可怕景象，只是眼不见心不烦。气味/异响：异味不多，过几天就散了，挺好的。说到异响，我暂时还没发现，就是我刹车的时候，踩刹车盘的时候，会有干噪。不知道是不是因为新车。手机互联/地图：carplay和carlife很容易使用，但通常由百度，辅助，地图和用心聆听是常用的。按下按钮说：“去XX就行。非常方便，就像百度的手机地图一样。屏幕/声音：屏幕反馈非常快，布局合理。标准的bose音质很感人，听电子音特别爽。低音足够了，但是中音和高音有点低。听人声使伴奏声比歌唱声大。当我把它调到3/7/7时，我感觉更好。空间：前排储物空间相对充足。杯架布局合理。屏幕下方的储物槽可以放手机和一些账单卡。扶手箱的尺寸一般。好在变速杆下面空间大，放取有点麻烦。第三排空间：高度，第二排根据我的身高调整，膝盖处留一拳。这时我坐在第三排，两个手指放在膝盖处，可以接受。毕竟我是家里最高最胖的。所以别人按照我的身高骑只会更舒服。座位空间：我体重公斤。我看起来不太胖，所以我不需要多说驾驶座的事。调整好座位空间后，我坐在第二排，把座位放在合适的位置(留到第三排)。我的膝盖离驾驶座大约一拳远。这时，如果我坐在第三排，我的膝盖离前排有两个手指。这是根据三个我坐在一排来调整的。我是家里最高最重的，所以。后备箱容积：第三排空间挺大，隔板下面还有一个空间，可以放几个半剩余或者三个没满的袋子。第三排升起后，放三个小行李箱没问题。建议买一个这样的网，增强收纳性，把物品扎牢。空间设计亮点：让人眼前一亮的是，第二排控制区下方有一个大储物箱，非常实用。动力：试驾其他几款SUV，2.0t的途昂，探险者，和汉兰达，总觉得凯迪拉克加速感更好，能提升我的欲望，还有48V轻混加持，踩油加速的响应更快。中后段提速很猛，让2吨出头的车瞬间有性能车的感觉。当然，这是相当夸张的。只要给足油超车，反应和提速都不会慢，甚至会带来一种感觉。自从这辆车被接走以来，它已经行驶了0公里。在最初阶段，有一个马达加持。当几乎没有踏板时，电机开始工作，汽车可以缓慢前进，弥补了内燃机增速换挡间隙的动力下降。不过，有必要特意拿出来。据说这个电机需要一定的时间充电重启，但不是一只脚也不是脚。我感觉开车下来大概10秒左右就会生效一次。如果没有电机加持，那么真的有一种启动就走不开的感觉，除非是大的。我们还没有机会使用装备好的选秀权，等到第一次保险结束。控制：控制的很好，超出预期。这辆长5米2吨的车跑起来很轻快。因为四驱样式是18寸轮胎，这个米其林轮胎比20寸的厚，规格是/65/18。听网上说缺少边角支撑有点像航海。没发现车的侧倾不严重，在路口变道超车还好。我不知道。方向盘低速轻，高速稳，转向精准。值得一说的是，这款车的转弯半径并不大。之前在探险者试驾的销售集中在探险者，垂直结构的转弯半径5.9米。xt6掉头的时候，如果卡在最左边车道的方向，基本上可以拐进对面的第二车道。这很好。车道保持辅助系统可以先在高速上使用，但不能在市区使用。据说这个功能在网上有bug，所以只能在高速中间车道使用。我在高速上试过，在快车道上也有可能。当车轮偏离后即将压向白线时，方向盘会自动返回。这时屏幕会提醒你双手握住方向盘。但是车会慢慢跑向另一边，也就是“蛇形行走”，所以高速打开只是辅助司机，关键还是靠他自己。主动刹车：我关闭了主动刹车，因为这个系统有些神经，对前方目标的测量是随机的，有时远有时近，路边的行人有时会察觉到，所以检测到就会刹车，可能会造成追尾的风险。设置为报警振动是最安全的。刹车性能：刹车很硬，需要几天才能熟悉感觉，跟日系车完全不一样。走下三分之一的路程，制动力就像一条平直的直线，不会越来越大，它是一种力量，必须给点力去刹车。说实话，这种脚感真的没有日本人的轻快。油耗：市区车数在10辆左右的时候，高速行驶或者不堵车的情况下可以下降很多。我自己也做过测试。取车当天里程10.1，燃油剩余里程。加油元，还剩的时候里程多。当时算了一下，简直就是躺在低谷。每公里不到60美分还行，超出了我的想象。由于是新车，不太喜欢我自己的驾驶方式，有点温柔，所以这个油耗仅供参考。舒适度：有多舒服？更虐满分，关窗开音乐，车在里面，与外界无关。这是我最喜欢的时光。走市区或者高速铺装路都充满了高级感，过减速带或者慢坑都很舒服。座椅舒适宽敞，不觉得累。缺点：遇到连续湍流不够容易，在可接受范围内。空调温度的分区控制。三区空调具有一流的制冷效果。悬架阻尼舒适性：铺装路的感觉很高级。小坑、减速带和缓坡正在应对。遇到连续颠簸有点困难。余震是不可避免的，通常是可以接受的。性价比：优惠力度还行，后视镜自动折叠，提供脚垫、保养、电镀水晶。小张不是刻意推装修，一切都是从实际出发配备的。40座车，7座，价值高，动力好，油耗喜人，档次感和豪华感都不逊色于其他豪华品牌。家里人都喜欢。我还能说什么？满意：沐浴之王，当然没事。哈哈，开玩笑的。有句话说，就是看外表有气场。其次，安静真的很好。之前科雷嘉的低速还不错，到后有一些风噪。xt6高速可以明显感觉到车内噪音不大，最后一排的人听得很清楚，是最满意的地方。最不满意：一：沮丧。加速升档没什么问题，比较平稳，主要是刹车降速的时候，可以明显感觉到变速箱换挡的时机有些问题，导致车子磕磕绊绊。几乎每次刹车都是慢慢加大再减速，都会有几次挫折，让人不舒服。二：我不忍心直视方向盘下面。不知道是不是所有的车都这样。稍后我会在室内发一张照片。猜你想看：史上最便宜！雷克萨斯入门级SUV曝光换标丰田憋出大招！打的就是同级别精锐！捷豹XFLvs英菲尼迪Q70理想ONE最受欢迎5大新势力7月销量解读预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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