据北京市交通委消息，“十四五”期间，京津冀区域将重点搭建“四纵四横一环”交通骨架。其中，加速推进通州区与北三县协同发展，加快平谷线等轨道交通建设，推动通州区与北三县跨界道路规划对接。此外，为了促进北京过境交通分流至市域外围地区，同时考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，首都地区环线高速将全线绕出北京，还将调出北三县。
加速推进通州与北三县跨界道路规划对接
据北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍，北京全力推进与雄安新区互联互通，加快京雄高速北京段（市界至六环）建设，预计年底建成。同时，推动京雄商高铁、雄安至大兴机场快线建设项目，加强与雄安新区的互联互通。
服务副中心建设方面，道路设施新建或改扩建项目达33项，包括东六环入地改造、广渠路东延、徐尹路、宋梁路北延等工程，新建东夏园、城市绿心区域和东关公交三个综合交通枢纽，副中心站综合枢纽也在加紧建设。
同时，进一步推进通州与北三县协同发展，加快平谷线等轨道交通建设；加快推动厂通路等4条通州与北三县跨界道路规划对接工作，尽快签订接线协议，打通交通堵点。
燕郊燕阳路与通州潞苑北大街对接项目
据悉，通州潞苑北大街为规划北京城市副中心的北侧边界，而燕阳路，按照三河市政府的规划是从燕郊神威北路东延连通至三河东市区贤人街的道路，向西链接的就是通州潞苑北大街。位置如下：
如何实现对接？在年京津冀交通对接成果总结中，三河官方曾对此描述：“正在规划的燕阳路，将横跨潮白河进入北京。在潮白河上形成5座大桥飞跨东西的新格局。”
最新进展。年3月，据三河市交通运输局消息，燕阳路项目已列入三河市政府投资重点工程项目库，且已完成方案设计，但因为该项目需要与通州统一规划，所以要等“1+3”统一规划落地后，才能实施下一步工作。
大厂厂通路对接通州区筹建潮白河公路新桥项目（即：厂通桥）
有关厂通桥项目的相关背景这里我们不再赘述，主要来看一下该项目最近的一些新消息和新进展。
根据此前“通州区与廊坊北三县地区公路网规划示意图”中的介绍，目前厂通路对接通州区接线点位置基本确定，已具备规划条件，北京方面已经开展的项目前期的部分勘测设计工作，因涉及到占用部分农田和拆迁工作，还没确定出具体线位，待河北与北京方面签订接线协议，双方就可以正式开展项目前期工作。
年12月大厂潮白新城厂通桥规划建设地附近“通州区与廊坊北三县地区公路网规划示意图”
前几天，大厂县自然资源和规划局在年工作总结和年工作谋划部署中介绍，年大厂县自然资源和规划局合力推进各类市政工程规划建设，全面对标城市副中心：对厂通路西通及跨潮白河厂通大桥列入“1+3”协同发展规划和省市贯彻落实规划的实施意见，对北京城市副中心轨道交通M线向大厂祁各庄镇延伸。
通宝路
通宝路（即王谭路）西起密涿高速公路梁家务连接线，东至冀津界渠口镇卸甲庄与谭家务村之间的引泃入潮河，全长约21公里，按一级路标准规划设计，在冀津交界处新建跨越引泃入潮河大桥1座。按照县委、县政府安排部署，目前该项目由园区（镇）开发企业自行分段实施，已完成4.43公里（新兴产业示范区境内）。
通宝路采用一级公路双向八车道城市道路断面标准建设，该路网开通后将提升香河北部新城的通勤能力，更为便捷的通向副中心千亿项目国家网络安全产业园（通州园）。
安石路
年12月21日，安石路建设工程发布了《初步勘察设计（初设+初勘）招标公告》。
投资总额：万元（县财政投资）。建设周期：-04-01至-04-01。
首都地区环线高速将全线绕出北京
还将调出北三县
京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。
据了解，京津冀三地已对“关于首都地区环线高速全线绕出北京市域方案”达成一致。年6月，三地交通主管部门召开协调推进会，专题研究首都地区环线高速公路局部路线调整方案，并共同签署了《备忘录》。
根据《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。
调整后，“大外环”总长约1公里，已建公里，待建公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部门已着手开展局部调整路线建设的前期工作。
北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍，“考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线‘近而不进’北京。”未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。”
近些年来，京津冀三地的交通圈一直在完善，截至去年底，北京高速公路总里程达到公里。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。为打造“四纵四横”的格局，十四五时期，北京还将力争开工建设承平高速，持续推进京雄高速、G高速建设，助力京津冀交通一体化建设。
信息参考：北京日报
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