高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于公里/小时的客运专线铁路。
中国高速铁路建设进入高速发展期，随着几大客运专线的全线贯通，区域经济发展将迎来“高铁时代”。而作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用，无疑彰显了中国铁路的投资价值。
高铁的开通迅速缩短了两个城市之间的距离，会促使大批企业为了降低成本，将总部和研发中心留在核心城市形成较强的人才优势和研发优势，同时将生产部门转移到沿线城市，形成服务业和制造业集群，带动沿线城市的经济发展，促使区域经济的产业升级和转型。
分别研究了西线沿京广铁路方案、中线沿京广高铁方案、东线沿邯黄铁路方案。具体为：西线沿京广铁路方案，由邢台沙河进入我市，向南经永年、邯郸市分别设站，而后向南跨越京广铁路至冀南新区北侧设站.
京石邯城际铁路由京石城际铁路、石邯城际铁路两段组成，是京津冀城际铁路网的主骨架，线路北起北京西站，南至邯郸市冀南新区，途经北京市、保定市、石家庄市、邢台市至邯郸市，正线长度.7公里，沿线新设车站21座。其中京石段站点为：北京西站、丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、安国、石家庄正定机场。预计年上半年开工。
来源：文文新杂
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